Krok bliżej do Velostrady Katowice–Sosnowiec. Inwestycja będzie realizowana etapami

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia odebrała koncepcję techniczną Metropolitalnej Drogi Rowerowej nr 1 Katowice–Sosnowiec na terenie Katowic. To kolejny etap przygotowań do jednej z ważniejszych inwestycji rowerowych w regionie. Ze względu na skomplikowaną sytuację własnościową terenów budowa zostanie podzielona na dwa etapy. W pierwszej kolejności prace mają objąć około 2,8-kilometrowy odcinek od ul. Bogucickiej do ul. Hallera.

Prace nad koncepcją trwały długo ze względu na stopień skomplikowania inwestycji. Jak podkreśla GZM, podział przedsięwzięcia ma pozwolić rozpocząć projektowanie i późniejszą budowę tam, gdzie kwestie własnościowe nie blokują dalszych działań. Koncepcja techniczna została już odebrana od wykonawcy i po zawarciu umowy licencyjnej ma zostać przekazana miastu Katowice.

Velostrada Katowice–Sosnowiec powstanie w dwóch etapach

Pierwszy etap Velostrady GZM nr 1 ma liczyć około 2,8 km. Trasa rozpocznie się przy ul. Bogucickiej i będzie prowadziła północnym brzegiem Rawy. W planach znajduje się przejście pod wiaduktem DK79, tunel przez nasyp linii kolejowej nr 161 oraz poprowadzenie drogi rowerowej terenami położonymi na wschód od drogi ekspresowej S86 aż do ul. Hallera.

To właśnie ten fragment jest obecnie możliwy do realizacji bez konieczności rozwiązywania najbardziej skomplikowanych kwestii własnościowych. Miasto Katowice i GZM chcą dzięki temu rozpocząć kolejne prace bez oczekiwania na rozwiązanie problemów dotyczących całego przebiegu trasy.

Drugi etap obejmie odcinek od ul. Hallera do połączenia z częścią velostrady po stronie Sosnowca. W tym przypadku konieczne będzie jednak wyznaczenie alternatywnego przebiegu. Powodem jest struktura własności gruntów znajdujących się na planowanej trasie.

Na odcinku od ul. Hallera w kierunku Sosnowca znajduje się kilkadziesiąt działek o skomplikowanej sytuacji własnościowej, w tym nieruchomości o nieuregulowanym stanie prawnym. Problem jest szczególnie istotny, ponieważ w przypadku budowy tras rowerowych nie można korzystać z rozwiązań przewidzianych w tzw. specustawie drogowej, ułatwiającej pozyskiwanie terenów pod drogi publiczne.

Dokumentacja Velostrady ma powstać w latach 2027–2028

Zgodnie z obecnym harmonogramem w latach 2027–2028 ma zostać przygotowana dokumentacja projektowa dla pierwszego etapu wraz z uzyskaniem wymaganych decyzji, w tym decyzji środowiskowej. Dopiero w kolejnych latach możliwe będzie rozpoczęcie właściwych robót budowlanych.

Osobnym problemem pozostaje fragment pomiędzy ul. Bankową a ul. Bogucicką. Także tutaj pojawiły się trudności własnościowe uniemożliwiające wykonanie trasy w pełnym standardzie velostrady. Miasto Katowice, w uzgodnieniu z GZM, zamierza więc wymienić nawierzchnię istniejących dróg rowerowych na asfaltową i tam, gdzie pozwalają na to warunki, poszerzyć istniejącą infrastrukturę.

Przygotowana przez firmę DMK Inżynieria z Rybnika koncepcja obejmowała m.in. analizę kilku możliwych wariantów przebiegu trasy, uwarunkowań terenowych, przyrodniczych i urbanistycznych oraz sytuacji własnościowej nieruchomości.

Velostrady w Katowicach już przyciągają tysiące rowerzystów

Metropolitalna Droga Rowerowa nr 1 nie będzie pierwszą tego typu trasą w Katowicach. Od grudnia 2024 roku mieszkańcy korzystają już z ponad 4-kilometrowego odcinka Velostrady nr 6 pomiędzy Brynowem a Giszowcem.

Dane z licznika rowerowego zamontowanego przy zjeździe w ul. Francuską pokazują duże zainteresowanie trasą. W 2025 roku zanotowano tam blisko 243 tys. przejazdów, natomiast w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku liczba przejazdów przekroczyła już 235 tys.

Nowa trasa w kierunku Sosnowca ma być kolejnym elementem metropolitalnej sieci szybkich dróg rowerowych i stworzyć bezpośrednie połączenie pomiędzy dwoma dużymi miastami Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.